Industry News

Causes and precautions for engine cylinder gasket ablation

2019-04-02

Silindripea tihend on otsekontaktis kõrge temperatuuriga kõrgsurvegaasiga, nii et see on kasutamise ajal, eriti silindrikujulise ümber, kergesti eemaldatav. Pärast silindripea põlemist on mootori töökorras tõsine halvenemine ja sellega seotud komponendi või osa kahjustamine on lihtne.


How to judge the cylinder gasket burning and how to solve it!

Silindripea tihendi ablatsiooni põhjused

(1) Silindripea tihendi pingutusjõud on ebaühtlane või pingutusmeetod on vale. Silindripea tihend ei tasanda heeliumi gaasi silindriploki ja silindripea ühenduspinnal.

(2) The cylinder head is warped and deformed, the flatness of the cylinder body is too large, and the screw of the cylinder head is loose, resulting in a tight seal. Auto repair boss internal reference WeChat: qixiuulaban

(3) Sõidumehhanismi ebaõige juhtimine, mis on harjunud gaasipedaali kinni panema ja kiirendama, kiirendab suuremat survet silindri vooderdise erosiooni.

(4) The engine often runs under heavy load, premature ignition, engine overheating, knocking, etc., causing local high temperature and high pressure in the cylinder to ablate the cylinder head gasket.

(5) The injection is prematurely entered; the combustion chamber is heavily carbonized; the diesel is improperly selected.

(6) The quality of the cylinder head gasket is poor, and the thickness is uneven; there are air bubbles in the mouth of the mouth, and the asbestos is unevenly laid or the rim is not tight.

Silindripea ablatsiooni puudumise nähtus

1. Burning phenomenon at the adjacent two cylinders: the power suddenly drops during the engine operation, and the speed is significantly reduced; the body shakes severely and the exhaust pipe has a slight misalignment; the engine is difficult to start after the flameout or is extremely unstable when idle.

2. Burning phenomenon between the cylinder port and the cooling water channel: When the engine is running, the water temperature suddenly rises, the rotation speed is dull, the power is reduced, the cooling water consumption is too fast; the exhaust pipe has water vapor discharge, especially when the idle speed is running, The exhaust gas is light yellow; the oil level of the crankcase rises, the emulsification of the lubricating oil is serious; there is traces of rust at the water inlet of the radiator. If the burning is severe, a large amount of cooling water will enter the cylinder, causing the starting surface to fail to start. Auto repair boss internal reference WeChat: qixiuulaban

3. Põletamine silindripordi ja määrdeõli kanali vahel. Fenomen: õlirõhk on ebastabiilne ja õli temperatuur tõuseb liiga kiiresti; määrdeõlis on mullid, värvus on kergem ja diisli lõhn, määrimise oksüdatiivne halvenemiskiirus ja tarbimine on liiga kiire; kui diiselmootor on külm, on väljalasketorul ammendunud suur hulk sinist suitsu. .

4. Burning between the cylinder port and the edge of the air cushion. Phenomenon: When the burning loss is slight, the engine power is degraded, and the acceleration is slow, especially when the load is heavy. The speed is unstable and the body is shaken seriously when idle; if the burning is serious, it can be seen in the middle and upper part of the cylinder. The rhythm of "ka, ka".

5. Põlemisnähtus silindripea ja silindripea poltide vahel: mootori tühikäigul töötamise kiirus on ebastabiilne; ventiili katte juures on kerge â € œka, åš “â €“ heli; silindri polt (naissoost) on sageli lahti.

Esmaabi ablatsioonile silindripea suunas

Kui ballooni matt sõidu ajal põletatakse ja varuosad ei ole saadaval, võib võtta järgmisi esmaabimeetmeid: silindripea eemaldatakse ja hoolikalt kontrollitakse. Kui see on välja pesta, võib selle täita tinafooliumiga sigaretikarbis, tina elektriseadmes või plaatina asbest. Kahjus ja koputage tihendamine hoolikalt; kui kahjustatud pind on suur, võite kasutada kuiva lehmakaitsepadja või lõigata plaati samast jäätmetsükli mattosast ja sõiduk parandatakse vastavalt tehnilisele kirjeldusele pärast stseeni naasmist. Silindripea tihendi kasutamine ja hooldamine peaks toimuma kõrge temperatuuri ja kõrgsurve all. Sellel on piisav tugevus ja see ei ole kerge kahjustada: tal on ka soojus- ja korrosioonikindlus; sellel on teatud elastsus ja see võib kompenseerida liigese pinna tasasust. Veekindlaks tegemine; kergesti lahti monteeritav ja mittekleepuv silinder ning pikk kasutusiga. Praegu kasutatakse laialdaselt asbestist silindripea tihendit ja struktuur on, et asbest on metallist traadiga, vee auk on ümbritsetud vasknahaga ja põlemiskambri auk on kuplikattega, et vältida kõrget temperatuuri. Auto remont boss sisemine viide WeChat: qixiuulaban

Ettevaatusabinõud paigaldamisel ja hooldamisel

1. Silindripea poltide eemaldamine Silindripea tihendite vahetamiseks tuleb see teha pärast mootori täielikku jahutamist, et vältida silindripea nihkumist.

2. Kontrollige silindripea tihendi pinda igasuguste süvendite, muhke, purunemiste jms suhtes. Kontrollige, kas silindripea ja silindri korpuse tasasus vastab nõuetele, seejärel puhastage silindri tihend, silindripea ja silindri plokk ning kuivatage mustuse vältimiseks kõrgsurvega õhuga. Mõjutage pitserit.

3. Valitud silindripea tihend peab olema originaalvarustus, mis vastab nõuetele (spetsifikatsioonimudel) ja usaldusväärne kvaliteet. Palun pöörake tähelepanu üles- ja allapoole suunatud märgistustele, et vältida tagasipööramist ja vältida inimvigu.

4. Tighten the cylinder head bolts according to the technical specifications. Because the center is symmetrically extended to the two ends, it is screwed to the specified torque in 2 to 4 times. It is more reliable to tighten once in the hot car state.

5, silindripea poldi rooste ei saa eemaldada, ärge kasutage rauda kõvaks puruks, et mitte kahjustada silindripea, siis võite kastke petrooli silindripea kruvikeermesse mõneks ajaks, saate selle eemaldada sujuvalt.

6. Silindripea ei ole nõuetekohaselt salvestatud, lahtivõtmine ja kokkupanek on tahtmatu, silindripea on kahjustatud ja deformeerunud ning puhastamine ei ole paigaldamise ajal puhas, mis toob kaasa halva töö ja halva tihenduse, mis peab tekitama tähelepanu.

Silindripea tihendi vahetamisel on vaja kannatlikult ja rangelt töötada vastavalt tehnilistele standarditele. Eriti tuleb silindripea polte pingutada rangelt mootori tootja poolt määratud järjekorras, pingutusmomenti ja pingutusmeetodit. Ainult sel viisil on tagatud silindripea tihendi kvaliteetne tihend. Samal ajal on vaja analüüsida silindripea tihendi ablatsiooni põhjust, kõrvaldada konkreetselt vastavad vead, parandada seadme töömeetodit ja vältida barbaarset toimimist, et pikendada silindripea tihendi kasutusiga tõhusalt .